隨著國家對《推動公共領域車輛電動化行動計劃》的發布實施，工程機械電動化從現實走向實踐的步伐日益加快。為了滿足裝載機用戶對設備更高效可靠、更少投成本和更節能環保的期望，“秉用戶所想，急用戶所需”——柳工裝載機科研團隊不負眾望，自主研發的856E-MAX電動裝載機，獲得“2021中國工程機械年度產品TOP50”技術創新金獎。

本期《總監說機》，特邀柳工裝載機研究院副院長楊錦霞就目前電動化裝載機的優勢特點、技術難點和未來的應用趨勢進行分享。

相比傳統燃油動力比較，電動裝載機具備哪些優勢？

我們先說傳動效率，856E-MAX去掉了發動機，同時也去掉了變阻器。發動機的熱效率應該是在40%～50%.。變阻器的效率是在60%～70%。但是我們的電池的能量效率應該是在98%左右，我們電機的效率應該是在92%～98%之間。第二我們的856E-MAX它是帶有能量回收功能的，可以回收整機20%的能量損失。第三，它搭載了我們柳工的一個專利技術的定變量系統，可以減少高壓溢流損失，所以在整個過程中它會更節能。

第四它的維護保養成本低，它不需要有空濾、機油濾、柴油濾等等。最后一項我們說環保排放856E-MAX，低噪音、零排放。零排放就意味著零污染。

電動裝載機在技術層面有哪些難點？如何突破？

目前電動裝載機碰到的難點主要是兩個問題，第一個就是電池的體積太大，目前我們856E-MAX的持續續航時間是6～10h，如果客戶要求更長的續航時間的話，就要布更多的電池。第二個就是整機電控程序對有些廠家來說還是個瓶頸，因為要考慮到各種工況的協同，同時也要考慮到整機控制程序跟三電系統的協同，還有整機控制程序跟行走系統、液壓系統、制動系統、轉向系統等等方面的一個協同。

未來突破應該都是圍繞著客戶的需求進行發展的，客戶需求推動了技術的進步。我覺得未來的突破應該主要是在以下4個方面，第一個就是電池能量密度的提升，電池體積變小。第二個，畫面技術的發展。第三個就是充電技術的加快，充電速度會更快。第四個就是整機控制集成，電機控制和電池控制。

如何讓客戶容易接受電動裝載機？未來電動是否會成為主流？

目前來看，電動裝載機的價格是比原(燃)油裝載機要高，而且要高很多，但是我們要引導客戶從總持有成本來分析，總持有成本就包括購機價格，能源消耗成本，維護保養成本。首先我們從能源成本來說，電動裝載機每小時能源成本比原(燃)油裝載機要節約55元。那一天就是節約了好幾百塊了。從維護保養成本來說，它沒有空濾、油濾、機油濾、加機油等等這些定期維護保養的事項，所以對維護保養成本也是一個大的節約。從維修來說，目前來看發動機的質保最多就是2年，但是我們的電池電機都是質保5年，所以維修成本也是一個很大的降低。從總的持有成本來看，電動裝載機應該是比原(燃)油裝載機更有優勢。

我覺得在未來電動裝載機是一個可以普及的產品，它就跟原油裝載機一樣，只是說在一些特殊的工況，它要做一些定制化的開發。